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  工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，浙江飞碟汽车制造有限公司申报的飞碟牌FD5043CCYW78BEV-3型纯电动仓栅式货车郑重进入公示阶段。该车型归属二类底盘序列，生产基地位于山东省日照市五莲县，是飞碟汽车在新能源城配运输领域推出的全新蓝牌合规产品。

  本次公示的新车整车长度固定为5995mm，宽度提供2200mm、2180mm两种选择，高度覆盖2460mm至3350mm共7个档位，总质量4495kg，全部符合蓝牌货车上牌标准，可进入城市核心区域运营。货箱栏板内尺寸提供4种长度、2种宽度、2种高度的灵活组合，长度区间3800mm-4180mm，宽度2080mm-2100mm，高度400mm-500mm，货厢底板到仓栅顶部高度可选1490mm-2300mm，可适配普通货物、农产品、建材等不同品类的运输需求。

  车辆轴距可选3490mm或3600mm，前悬/后悬对应为1110/1395mm、1110/1285mm，接近角/离去角为20/17度、20/18度两种组合，通过性优于同级别传统燃油仓栅车。钢板弹簧片数提供7种组合方案，轮胎规格匹配7.00R16LT 8PR/10PR两种选项，可适配不同载重强度的运营需求。整备质量3720kg，额定载质量580kg或645kg，驾驶室准乘人数2人或3人，兼顾承载能力与人员搭载需求。

  动力层面，新车搭载浙江飞碟自研的TZ230XSHD005型驱动电机，额定功率90kW，峰值功率185kW，最高车速90km/h，动力输出完全满足城市及中短途运输的起步、爬坡需求。储能装置采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，电池单体与总成均由宁德时代供应，技术成熟度与售后保障能力处于行业第一梯队，可大大降低用户的续航焦虑与电池维护成本，车辆支持外接充电，适配公共快充、场站慢充等多种补能场景。

  安全配置上，该车标配ABS防抱死系统，型号为广州瑞立科密CM4XL-4S/4M，反光标识采用浙江龙游道明光学DMCT1000系列新产品，侧、后下部防护装置采用Q235A钢材质螺栓连接，后部防护装置断面尺寸为100mm×50mm，离地高度覆盖410mm-495mm区间，完全满足商用车安全法规要求。

  本次申报车型提供了丰富的个性化选装方案，外观部分可选装前保险杠风格、无雾灯设计、后部灯具样式、遮阳罩、前视镜、示廓灯样式、导流罩、车门彩贴、前围“飞碟”标识等；功能配置可选装直接供电式ETC车载装置、环视监控摄像头、铁/铝合金材质制动储气筒、铝合金轮毂、备胎、货厢爬梯、货厢行李架、排半驾驶室等；货厢部分支持不一样的材质、厚度的组合方案，边板厚度可选1.0mm-1.8mm，底板厚度可选1.0mm-2.0mm，还可选装铝合金材料后下部防护装置、不同货厢风格及格栅样式，支持上装委托加装方式生产，可满足多种用户的差异化运营需求。

  优势（Strengths）：飞碟汽车2025年新能源商用车产销接近8000辆，2026年1-4月3.5-6吨新能源轻卡销量达2010辆，位居行业前十，新能源产品技术验证与市场基础较为扎实；本次车型三电系统采用宁德时代电池+自研电机的组合，配套链成熟可靠，且蓝牌合规的尺寸定位精准切入城配运输的政策红利区间，多规格、多配置的灵活组合方案可快速适配不同细分场景需求。

  劣势（Weaknesses）：2026年1-4月飞碟新能源轻卡销量同比下滑3%，增长势头弱于行业中等水准；同时纯电动仓栅式货车赛道头部效应凸显，东风、解放、福田等传统商用车企已占据大部分市场占有率，飞碟作为第二梯队玩家品牌认可度与渠道覆盖密度仍低于头部品牌，售后维保网络的完善程度有待提升。

  机会（Opportunities）：2026年国内新能源轻卡渗透率预计突破30%，城配运输领域电动化替代趋势明确，政策端对新能源商用车的路权、运营补贴支持力度仍在加大，合规蓝牌纯电轻卡的市场空间持续扩容；当前农产品、生鲜散货等细致划分领域对新能源仓栅车的需求迅速增加，该车型有望借助性价比优势抢占下沉市场份额。

  威胁（Threats）：新能源轻卡赛道竞争日益激烈，传统车企与新势力均在加快产品迭代，价格战趋势明显；原材料价格波动可能会影响电池成本控制，若终端定价缺乏竞争力将难以完成销量目标；部分区域充电基础设施不完善，也可能制约纯电商用车的推广速度，同时换电技术路线的发展也可能分流部分对补能效率要求比较高的用户需求。

  本次飞碟牌纯电动仓栅式货车进入工信部公示，是飞碟汽车完善新能源商用车产品矩阵的重要举措，填补了其在蓝牌纯电城配运输领域的产品空白。依托成熟的三电配套、灵活的定制化方案和蓝牌合规的定位，该车正式上市后有望成为城配运输市场的有力竞争者，进一步巩固飞碟汽车在新能源轻卡第二梯队的领头羊，也将为物流公司及个体从业者的电动化转型提供更多超高的性价比的车型选择。

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